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Il Pearl 10X di Rolls-Royce è pronto per la valutazione del banco di prova volante del 747

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Rolls-Royce sta preparando il primo Pearl 10X per il volo sul suo banco di prova volante Boeing 747-200, dopo il successo dei test a terra che, secondo l'azienda, hanno confermato i livelli di affidabilità e prestazioni previsti per il motore.

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In fase di sviluppo per il Dassault Falcon 10X, il nuovo Pearl ha una spinta nominale di 18.250 libbre, che lo rende il motore più potente della famiglia Pearl. I test a terra hanno finora valutato le basse emissioni del turboventilatore, il combustore realizzato in modo additivo e la nuova scatola degli ingranaggi accessori, che consente un'estrazione di potenza aggiuntiva più elevata.

All'inizio di quest'anno il motore ha fatto la sua prima prova come impianto completo con sistema di montaggio, navicella Spirit AeroSystems e build up del motore. Secondo Rolls, il Pearl 10X ha superato i livelli di spinta previsti durante la prima prova. Il Falcon 10X di Dassault, presentato nel maggio 2021, entrerà in servizio nel 2025.

Oltre al Falcon 10X, la famiglia Pearl è stata selezionata per i jet a lunghissimo raggio di Bombardier e Gulfstream. Il Pearl 15 è già in servizio per i Bombardier Global 5500 e 6500, mentre il Pearl 700 è stato selezionato per i Gulfstream G700 e G800, che entreranno in servizio nel corso dell'anno.

Il Pearl 700 è stato presentato nel 2019 e, all'epoca, era il secondo motore nato dal programma dimostrativo Advance2 dell'azienda, dopo il debutto del Pearl 15 sul Bombardier Global 5500/6500. Il Pearl 700 produce una spinta al decollo superiore dell'8% rispetto al BR725 con un consumo di carburante inferiore del 5%.