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#Tendenze
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Prodotto nel riflettore: Elevamento del veicolo di trasferimento
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Una descrizione più dettagliata del veicolo d'elevamento di trasferimento
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Il veicolo d'elevamento di trasferimento (ETV) è tipo automatico/semiautomatico/manuale azionato veicolo destinato e costruito per ricevere, tenere e trasferire i pallet ed i contenitori sulla lunghezza della pista e per collegare mediante interfaccia al dispositivo trasportatore azionato da motore ed al sistema multilivelli della piattaforma di stoccaggio con attrito ha alimentato le piattaforme del rullo.
Il veicolo è un'unità indipendente di isolato con un trasporto di sollevamento con la piattaforma della piattaforma del rullo per trasferire ULD fra i sistemi dell'attrezzatura di collegamento ed è fornito di estrattori dell'innesto a frizione da entrambi i lati della piattaforma. Una cabina dell'operatore misura al ETV per controllo semiautomatico o manuale da un operatore.
Assemblea della struttura d'acciaio
La struttura d'acciaio Del ETV consiste di due alberi verticali resistenti collegati dalle traversine in cima e dalla base per formare una struttura robusta. Questa struttura è destinata per sostenere e guidare il trasporto di sollevamento che porta la piattaforma del rullo per il trasferimento di ULD e la cabina.
Ogni albero è di una costruzione saldata e consiste dei tubi quadrati resistenti e di un fascio basso fabbricato dei piatti d'acciaio. La trave incrociata superiore è delle sezioni vuote quadrate resistenti ed è serrata alla cima degli alberi. La trave incrociata più bassa è della costruzione chiusa pesante di profilo, fabbricato dai piatti d'acciaio serrati con tipo ad alta resistenza bulloni sul fascio basso degli alberi.
Il telaio base a sua volta sostiene le quattro assemblee della ruota motrice.
Disposizione orizzontale dell'unità di azionamento
Comprendere un negozio resistente ha saldato il telaio base della costruzione di sostegno sulle assemblee a quattro ruote con i cuscinetti resistenti e sulle intelaiature di spaccatura per facilità di manutenzione e di ispezione. Gli azionamenti della ruota consistono dell'indipendente quattro e le unità morici ciascuno con (frequenza controllata) un motore elettrico innestato e frenato.
Il frenaggio è controllato normalmente dagli invertitori di frequenza e nelle emergenze assistite tenendo i freni. I freni a disco elettromagneticamente sono aperti e la molla si è chiusa. Il frenaggio di emergenza è iniziato dai circuiti dell'arresto di emergenza, i sensori di ostruzione della pista, sensori della ferrovia della quasi-fine, o a perdita di energia elettrica. I sollevatori meccanici del freno sono a disposizione per permettere al rilascio dei freni a disco nel caso non ci sia nessuna alimentazione di rete elettrica disponibile.
I sistemi automatici di arresto e di rallentamento sono forniti ad ogni estremità della pista per impedire l'eccedenza del veicolo. Questi sono iniziati dal sistema di rilevamento della posizione del veicolo.
Come misura di sicurezza supplementare, il ETV è fornito di un sistema antiurto meccanico per assorbire l'energia di viaggio di impatto su guasto di tutti i dispositivi di sicurezza elettrici. Ciò comprende gli amplificatori idraulici ad entrambe l'estremità che sono capaci di fermata del veicolo che corre a massima velocita e che impedisce tutto il danno.
Rotaie/rotaie di potere/rilevazione di posizione
Il veicolo funziona sopra ed è guidato dalle rotaie che eseguono l'integrale della navata laterale. Le rotaie sono di essere parallelo posto a vicenda, bullone d'ancoraggio al pavimento di calcestruzzo, messo e riempito di malta per distribuire i carichi del punto.
La fornitura elettrica al veicolo è raggiunta tramite ferrovia dell'alimentazione autoalimentata la sicurezza misura ad un posto adatto chiaro di danno operativo potenziale. Della comunicazione dei dati fra la parte fissa del controllo del sistema di trasporto ed il sistema di controllo del veicolo può anche essere effettuato sopra questa ferrovia o via infrarosso o i collegamenti di WIFI.
La posizione orizzontale reale del veicolo è determinata per mezzo di un sistema assoluto del codificatore. I codici a barre misura su una ferrovia hanno installato parallelo alla ferrovia di potere e un analizzatore misura alla struttura del veicolo.
Disposizione dell'azionamento di sollevamento/della gru
L'azionamento di sollevamento include un tamburo per cavi, ha innestato il motore elettrico con il freno a disco elettromagnetico interamente riparato ad una struttura resistente allegata alla struttura d'acciaio sostenente misura al telaio base.
I sistemi automatici della gru a benna della sicurezza sono integrati nel sistema di sollevamento per impedire il crollo del trasporto di sollevamento con la piattaforma del rullo e della cabina dell'operatore in caso di guasto dei sistemi della gru e per tenere sempre l'orizzontale del trasporto. Il meccanismo di crollo del sistema e della sicurezza della gru Del ETV è carico provato e certificato prima della consegna al sito come pure dopo installazione.
Solleva l'operazione e la trazione del veicolo può essere compiuta esclusivamente o simultaneamente secondo le esigenze dell'operatore.
Piattaforma del rullo
ci riferiamo alla scheda di dati separata per una descrizione dettagliata della piattaforma del rullo.
Estrattori
Gli estrattori/assemblee dell'innesto a frizione misura a qualsiasi estremità della piattaforma del rullo per guidare le piattaforme di stoccaggio alimentate attrito disposte accanto alla navata laterale di ETV.
Il movimento dell'assemblea di estrattore è a comando idraulico. Un blocco alimentatore di potenza idraulica reciproco con le linee idrauliche ai cilindri misura sulla struttura di sostegno del veicolo.
Una volta esteso, l'estrattore trasmetterà il potere girante ai rulli della piattaforma di collegamento di stoccaggio e trasferirà il ULD da o al ETV.
Gli azionamenti dell'estrattore e gli azionamenti della piattaforma sono indipendente e permettono al controllo simultaneo o separato in entrambe le direzioni.
Cabina dell'operatore
Una cabina inclusa dell'operatore è situata ad un'estremità del veicolo, fornita di controlli dell'operatore per potere inserita/disinserita, l'aumento della piattaforma/l'azionamento, l'aggancio, il trasferimento dell'unità di carico e arresto di emergenza più bassi e longitudinali. La cabina dell'operatore automaticamente si alza e si abbassa insieme con la piattaforma della piattaforma del rullo ed è fornita delle finestre su tutta la fornitura dei lati buona tutta la visione rotonda.
Le porte di accesso della cabina sono collegate con l'azionamento della trazione del veicolo e devono essere chiuse quando il veicolo è nel moto. Una televisione a circuito chiuso può essere installata, con il monitor sulla piattaforma, per permettere che l'operatore osservi il lato cieco della pista.
La cabina è accessibile dalla piattaforma del rullo del ETV e dall'estremità della pista del veicolo. Una scala di fuga è fornita per i mezzi di evacuazione di emergenza dalla cabina se la disfunzione dell'attrezzatura nella posizione sollevata.
Tipo di comandi
Tre tipi di di controllo delle operazioni sono possibili;
Manuale
Il veicolo è manualmente controllabile da un operatore nella cabina.
Un sistema chiave del cuscinetto è usato per controllare il movimento del veicolo e la piattaforma del rullo.
Semiautomatico
Un sistema chiave del cuscinetto è utilizzato dall'operatore nella cabina per introdurre la posizione richiesta della piattaforma ed una volta iniziato, il veicolo e la sua piattaforma viaggia automaticamente a e si mette in bacino precisamente alla posizione richiesta della piattaforma.
Automatico (solo congiuntamente al sistema IT di CHS-)
Il telecomando automatico è disponibile dove la posizione richiesta della piattaforma è scaricata dal sistema di CHS-IT al controllo dello SpA del veicolo. Una volta iniziato, il veicolo e la sua piattaforma viaggia automaticamente a e si mette in bacino precisamente alla posizione richiesta della piattaforma. Il caricamento o lo scarico automatico del ULD poi è colpito.
Sistemi di sicurezza
I sensori della sicurezza e gli interruttori di sicurezza dell'attrezzatura sono installati sul veicolo per impedire le azioni pericolose che sorgono e l'inclusione;
- interruttore di sicurezza della trazione con l'azionamento della piattaforma,
- contorno della piattaforma ed alti comandi del pallet,
- pallet sporgentesi,
- ostruzioni della pista per attivare automaticamente i freni dell'arresto di emergenza.
I pulsanti intestati «fungo» dell'arresto di emergenza sono situati ai punti principali di manutenzione ed alla sezione comandi degli operatori.
Per mantenere la continuità operativa durante dell'attrezzatura i vari di caduta di disfunzione sistemi indietro sono integrati nella progettazione del veicolo. Questi sistemi sono «chiave» controllata e passano sopra ai sistemi di sicurezza normali e devono essere usati soltanto nelle circostanze estreme e da un supervisore specialmente formato. Regredisce il sistema di azionamento sarà fornito per trazione, l'azionamento della piattaforma e la ritrazione manuale delle fermate del pallet. Le barre di rimorchio misura ad ogni conclusione del veicolo per il collegamento dell'attrezzatura ausiliaria e del rimorchio del veicolo l'integrale della pista.
Sensori di sicurezza Pallet sporgentesi/rilevazione dei contenitori
Alta rilevazione contenitore/del pallet
Controllo di contorno
Ostruzione della pista
La porta di cabina dell'operatore si è chiusa
Sistemi di sicurezza Conclusione del rallentamento automatico della navata laterale
Comandi morti dell'uomo
Gru a benna della piattaforma, governatore di eccesso di velocità
Bottoni dell'arresto di emergenza
L'emergenza regredisce azionamento della trazione
Elevamento/abbassare piattaforma
azionamento della piattaforma
il pallet manuale ferma l'attivazione
Specifiche
ETV 15 ft NEP (5-levels)
Capacità della piattaforma del rullo: 6.800 chilogrammi
Larghezza: 5.400 millimetri
Trasporto dell'altezza: 508 millimetro
Lunghezza della navata laterale (nominale): 64 m.
Velocità di viaggio: 120 m/min
Accelerazione/decelerazione: 0,3 ² di m/sec
Motori di azionamento (viaggiare): 4x ± 4 chilowatt a 50 hertz
Velocità di sollevamento: 20 m/min
Motore di azionamento (sollevare): ± 30 chilowatt a 50 hertz
Altezze di elevazione;
primo livello 508 millimetro
secondo livello 4.000 millimetro
terzo livello 6.100 millimetro
quarto livello 8.200 millimetro
Stanza della testa di ETV: ± 13.000 millimetro
Motore di azionamento (innesto a frizione dell'estrattore): 2x 1,1 chilowatt
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