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Druck ADTS macht Flotte wieder einsatzbereit

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Nicht alle Pitot-Statik-Prüfgeräte sind gleich.

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Nicht alle Pitot-Statik-Prüfgeräte sind gleich.

Die EASA (Europäische Agentur für Flugsicherheit) hat kürzlich Bedenken hinsichtlich der Probleme bei der Wiederinbetriebnahme von Flugzeugen nach längerer Lagerung geäußert.

Da die Welt sich zaghaft von der Pandemie erholt und wieder an das Reisen denkt, sei es zu Freizeit- oder Geschäftszwecken, muss eine große Anzahl von Flugzeugen gewartet und wieder in Betrieb genommen werden.

Eine der Sorgen der EASA betraf Trümmer und wilde Tiere, die in den Flugzeugsystemen gefunden wurden. Es gab Berichte über Flugzeuge, die während eines Fluges zur Basis zurückkehren mussten, weil die Messungen von Fluggeschwindigkeit, Flughöhe und Anstellwinkel aufgrund von Trümmern im Pitot-Statik-System fehlerhaft waren.

Eine weitere Sorge, die geäußert wurde, betraf die Umschulung und Wiedereingewöhnung des Personals bei der Rückkehr an den Arbeitsplatz. Fehler bei der Kalibrierung und Prüfung der Ausrüstung können bei wichtigen Flugsystemen katastrophale Folgen haben und zu Flugabbrüchen oder Schlimmerem führen.

Durch den Einsatz eines der einfachen und leicht zu bedienenden Air Data Test Sets (ADTS) von Druck können Sie sicher sein, dass Ihre Techniker schnell und effizient bestätigen können, dass die Pitot-Statik-Systeme korrekt funktionieren und korrekte Messungen von Fluggeschwindigkeit, Höhe und Anstellwinkel liefern, bevor sie wieder in Betrieb genommen werden.

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ADC/ADM

Die Leistung unserer Sensoren und ihr unübertroffenes Maß an Genauigkeit und Zuverlässigkeit geben Ihnen die Gewissheit, dass das Pitot-Statik-System Ihres Flugzeugs so funktioniert, wie es sollte, wenn das Flugzeug wieder in Betrieb genommen wird. Darüber hinaus unterstützen der automatisierte Betrieb und die einfache Benutzeroberfläche die Techniker bei der Rückkehr an ihren Arbeitsplatz und bei der Wiedereingewöhnung in den Prüfprozess.

Die ADTS der Serie 500 von Druck sind mit der TERPS (Trench etched Resonant Pressure Sensor)-Technologie ausgestattet, die ein noch nie dagewesenes Maß an Genauigkeit und Leistung in der Praxis bietet. Dies führt in der Praxis zu Genauigkeiten von mehr als 12 Fuß bei 41.000 Fuß, 7 Fuß bei 29.000 Fuß und 2 Fuß auf Meereshöhe, was weit unter dem RVSM-Wert (Reduced Vertical Separation Minimum) von 80 Fuß für Flugzeuge liegt. Unsere Kunden sagen uns, dass diese Leistung marktführend ist und sowohl für die Techniker als auch für die Fluggesellschaften ein beruhigendes Gefühl darstellt.

Wir bei Druck beziehen immer die Präzision, die erweiterte Kalibrierungsunsicherheit und die Drift in die von uns angegebenen Genauigkeitswerte ein. Damit ist sichergestellt, dass wir genau wissen, wie sich die Unsicherheit auf die RVSM-Zulassung des Flugzeugs auswirkt. Nicht alle Hersteller von Pitot-Statik-Prüfgeräten halten sich jedoch an diese bewährte Praxis, alle Quellen der Messunsicherheit anzugeben. Daher sollte der Käufer vor dem Kauf eines Pitot-Statik-Prüfgeräts prüfen, ob der angegebene Genauigkeitswert die Drift für die Nachkalibrierungsperiode, Temperatureffekte, die Unsicherheit des Kalibrierungsstandards und die Stabilität der Steuerung einschließt.

In der nachstehenden Grafik zeigen wir die typische Drift für unsere TERPS-Technologie und vergleichen ihre Driftleistung im Laufe der Zeit mit der von anderen Geräteherstellern angegebenen und erreichten Driftleistung. Während die Spezifikation von Druck eine jährliche FS-Drift von 20 ppm und eine Drift von 30 ppm über einen Zeitraum von 18 Monaten vorsieht, hat Druck beobachtet, dass die Driftleistung von Drucks TERPS® im Laufe der Zeit diese Spezifikation deutlich übertrifft. Diese Stabilität ermöglicht es uns, standardmäßig 15-monatige Kalibrierungszeiträume für alle unsere 55X-Serien (mit einer Option zur Verlängerung auf 18 Monate) und 12 Monate für unsere 542-Serien (mit einer Option zur Verlängerung auf 15 Monate) anzubieten. Dieser verlängerte Kalibrierungszeitraum senkt die Betriebskosten, da weniger Kalibrierungen erforderlich sind (4 Kalibrierungen in 5 Jahren für eine 55X-Serie), aber auch weniger ADTS in der Flotte benötigt werden, um die Geräte abzudecken, während sie kalibriert werden.

ADTS-Driftkurve

Kurz gesagt: Wenn Sie sicher sein wollen, dass Ihr Flugzeug mit den genauesten und stabilsten Prüfgeräten auf dem Markt und einer einfach zu bedienenden und intuitiven Benutzeroberfläche getestet wird, dann brauchen Sie eines unserer Druck ADTS 500 Series.

Um mehr darüber zu erfahren, klicken Sie bitte hier, um mit einem Druck-Vertreter Kontakt aufzunehmen.

Druck ist einer der weltweit führenden Anbieter von Druckmessgeräten für die Luftfahrt und hat bereits mehr als 500.000 Sensoren an die Luft- und Raumfahrtindustrie geliefert, die ein unübertroffenes Maß an Genauigkeit und Zuverlässigkeit in folgenden Anwendungsbereichen bieten: Hydraulik, Umweltkontrollsysteme, Kraftstoff, Hilfstriebwerke, Triebwerksmessungen, Luftdatenmessungen und Kabinendruckmessung.

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