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Tianyi Stock Safety Machine System (TY-ASD)

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Tianyi Stock Safety Machine System (TY-ASD)

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Tianyi Stock Safety Machine System (TY-ASD)

Wenn Bodengeräte in der Luftfahrt eingesetzt werden, um den Betrieb von Flugzeugen zu gewährleisten, werden sie häufig von Faktoren wie Sichtlinie, Wetter, spezifischen Standorten, menschlichen Faktoren und Arbeitseffizienz beeinflusst. Dies ist ein potenzieller Risikofaktor, der die Sicherheit von Zivilluftfahrzeugen beeinträchtigt, und von Zeit zu Zeit kommt es zu Zwischenfällen, bei denen Geräte mit Flugzeugen zusammenstoßen. Mit der breiten Anwendung neuer Werkstoffe (neue Verbundwerkstoffe) in neuen Flugzeugen und der rasanten Entwicklung der zivilen Luftfahrtindustrie ist die Gefahr eines Aufpralls auf ein Flugzeug immer größer geworden. Die Lösung dieses Problems ist besonders wichtig und dringend.

In Übereinstimmung mit den Anforderungen von Kapitel 913 des IATA Safety Operating Manual 2017 Edition reagiert das Unternehmen Tianyi aktiv auf die Standardanforderungen der Branche und engagiert sich für die fortschrittliche Sicherheit seiner Ausrüstung im Einklang mit internationalen Standards. Anfang 2017 haben wir in Zusammenarbeit mit mehreren Experten der Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, der Beihang University und der School of Automotive Engineering des Harbin Institute of Technology das TY-ASD-System entwickelt. Die Technologie dieses Systems hat das internationale Spitzenniveau erreicht. Es erfüllt die Anforderungen der neuesten Zivilluftfahrtnorm "Safety Technical Requirements for Aircraft Ground Service Equipment Docking" (AC-137-CA-2020-01).

Die IATA schreibt eindeutig vor, dass beim Andocken von Flughafen-Bodengeräten an Flugzeuge ein System zur Überwachung der Sicherheitsverzögerung beim Kontakt mit dem Flugzeug installiert werden sollte, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Kontakts der Geräte mit dem Flugzeug zu erhöhen und das Auftreten von Kontaktstößen zu minimieren

Der 3D-Sensor erfasst die Entfernungsinformationen von Hindernissen innerhalb eines Höhenbereichs von 4 Metern nach oben und unten und eines Breitenbereichs von 1,5 Metern auf jeder Seite vor dem Flugzeug. Er erkennt 1024 Laserstrahlen, und die Entfernung eines jeden Laserstrahls kann gemessen werden. Die kürzeste Entfernung wird mit einer Geschwindigkeit von 0,1 Sekunden berechnet und verarbeitet. Das System ist unempfindlich gegenüber extremen Witterungsbedingungen wie Sand, Schnee, Regen, Nebel und Gewitter und ermöglicht eine vollständige Abdeckung der zivilen Luftfahrtausrüstung