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Convoyeur à bagages électrique Système de freinage de la bande de chargement

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Convoyeur à bagages électrique Système de freinage de la bande de chargement

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JSTY5040JCSE Chargeur à bande pour convoyeur à bagages (électrique) Le corps est soudé à partir d'acier à haute résistance. Châssis couvert, amovible. Châssis fabriqué par Tianyi, châssis monté sur quatre pieds hydrauliques. Le châssis se compose de la transmission, de la direction, du freinage et de la cabine. Par le biais du contrôleur de moteur, le système d'entraînement contrôle le moteur d'entraînement à régulation de vitesse à fréquence variable en tant que puissance principale, et transmet la puissance par le biais de l'essieu d'entraînement de décélération principal, de la jante et du pneu. Le contrôleur du moteur d'entraînement et le moteur d'entraînement utilisent des produits de sociétés renommées ; Suspension avec ressorts à lames longitudinaux. Système de direction par pompe hydraulique électrique à travers la direction hydraulique complète, entraînant le cylindre hydraulique de direction pour contrôler la direction des roues avant. Le système de freinage est une pompe à vide électrique pour fournir un freinage assisté par le vide, un disque à l'avant et un tambour à l'arrière, un système de freinage hydraulique à double canalisation. Large application, simple, sûre, conception avancée, peut être appliquée aux B747, B757, B767, B777, DC-10, MD-11, A300, A310, A320, A330 et autres modèles d'utilisation sûre.

Le freinage de service adopte un freinage hydraulique à double circuit, un freinage indépendant à l'avant et à l'arrière, un freinage à disque à l'avant, un freinage à tambour à l'arrière, un freinage assisté par dépression à grande vitesse lorsque la distance de freinage n'est pas supérieure à 8M. Il se compose principalement d'un maître-cylindre de frein, d'un amplificateur hydraulique, d'un frein d'essieu avant et arrière, d'un frein de stationnement, etc.

Système de freinage : le système de direction assistée hydraulique assure une bonne performance de freinage pour l'ensemble du véhicule.

1. Freinage des essieux avant et arrière

Le frein des essieux avant et arrière adopte le frein à sabot à double patin. Lorsque le tambour de frein tourne vers l'avant, le frein à double mâchoire est appelé frein à double mâchoire. L'actionneur du frein adopte deux cylindres de roue de frein à piston unique, et le dispositif d'inversion supérieur et inférieur. Lorsque la voiture avance, la force de contrôle peut être considérablement réduite, et la force entre le tambour de frein et la roue est équilibrée, de sorte que la plaque de friction s'use uniformément.

2. Frein de stationnement

Le frein de stationnement adopte le système de frein de stationnement de la roue arrière. Lorsque le système de frein de stationnement est utilisé, le levier de frein manuel est tiré par la biellette de frein à main, la conduite de frein à main, le support d'équilibrage de frein à main et les conduites de frein des roues gauche et droite pour tirer le levier de frein de stationnement, de sorte que les mâchoires de frein des roues arrière s'ouvrent, jouant ainsi le rôle de frein. Le voyant du frein de stationnement s'allume une fois que le frein à main est serré.

Paramètres principaux

Longueur × largeur × hauteur du véhicule (mm) : 8200×2150×1990 (y compris les feux d'alarme)

Empattement (mm) : 2900

Masse totale du véhicule (kg) : 3240

Masse de l'essieu avant (sans charge) (kg) : 2300

Masse de l'essieu arrière (sans charge) (kg) : 1400

Autonomie (km) : 255

Batterie Power Pack (kwh) : 60.batterie lithium-phosphate de fer de 16 kWh

Vitesse de transmission du convoyeur m/s : 0,16~0,5

Poids total (kg) lorsque le convoyeur est à plat : 1080

Poids total maximum de la bande transporteuse (kg) : 600

Poids maximal d'un seul convoyeur (kg) : 400

Temps de charge (h) : 0.6

Puissance de la pile de chargement (kw) : 90