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Quelles sont les caractéristiques structurelles et les principes de fonctionnement de l'avion-citerne WATER (électrique) ?

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Quelles sont les caractéristiques structurelles et les principes de fonctionnement de l'avion-citerne WATER (électrique) ?

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JSTY5060GQSE Véhicule à eau pour avion (électrique) Le châssis-cabine du produit est à tête plate, à une rangée de sièges, à deux portes, et l'occupant est 2 personnes. Le type d'entraînement est 4×2, le volume du réservoir d'eau propre est 5.0m³, et le débit d'alimentation en eau est 220L/min.

Châssis Qingling QL1070BEVECH2Y Châssis de type II, la société se base sur la conception du produit pour effectuer des modifications locales. L'extrémité arrière de la poutre est soudée avec un cadre de plate-forme de travail, le côté gauche du cadre de plate-forme est une échelle, qui est utilisée par le personnel pour aller sur la boîte de maintenance et le nettoyage sanitaire, et le côté droit du cadre de plate-forme est un dispositif de transport de tuyau de nettoyage. Une pompe à eau et un tuyau d'arrivée d'eau sont disposés sur le côté gauche de la poutre.

La coque de la boîte à eau propre est faite d'une plaque d'acier inoxydable de haute qualité d'une épaisseur de 5 mm, faite d'acier inoxydable de qualité alimentaire, et soudée à l'arc sous argon. La soudure interne de la boîte est lisse et sans bavures. La surface inférieure de la boîte est faite d'un arc circulaire et le réservoir d'eau est installé avec une certaine inclinaison pour faciliter l'écoulement. La sortie d'eau à l'intérieur du réservoir d'eau est équipée d'une grille filtrante qui protège bien la pompe à eau, et l'extrémité supérieure du réservoir d'eau est équipée d'une entrée d'eau munie d'un bouchon étanche. Un indicateur de niveau d'eau clair et intuitif est placé à l'entrée du réservoir d'eau, ce qui permet de refléter clairement et correctement la hauteur du niveau de liquide dans la boîte.

Le réservoir d'eau dans les zones froides utilise un réservoir d'eau de couveuse. Le réservoir d'eau isolant est basé sur une plaque d'acier laminée à froid d'une épaisseur de 2 mm et remplie de coton isolant de 20 mm d'épaisseur au milieu du réservoir d'eau à température normale pour garder le réservoir d'eau chaud et éviter le gel en hiver. (optionnel)

L'intérieur du réservoir d'eau est équipé d'une plaque anti-balancement en acier inoxydable d'une épaisseur de 5 mm, afin d'éviter les secousses lorsque le véhicule roule après l'ajout d'eau dans le réservoir d'eau.

La soudure est solide, la disposition est raisonnable et le nettoyage est facile. La partie supérieure du réservoir d'eau est pourvue d'une soupape d'aération.

La plate-forme de travail de levage est la plate-forme de travail qui peut s'adapter à la hauteur de travail de différents types d'aéronefs utilisés. Le vérin de levage est un vérin hydraulique unique, de type litre

Le mécanisme de chute est constitué de nouveaux profils en alliage d'aluminium. La plate-forme est équipée d'un commutateur de commande électrique, utilisé pour contrôler la pompe à eau et le levage de la plate-forme.

Installer des dispositifs de protection de sécurité sur la plate-forme. En cas de défaillance du système hydraulique, appuyez sur le bouton rouge d'arrêt d'urgence pour arrêter le véhicule

Le système hydraulique ne fonctionne pas, la plate-forme ne peut pas continuer à s'élever ou à s'abaisser, afin d'éviter toute collision avec l'avion.

La plate-forme est équipée d'un interrupteur de déplacement, lorsque la plate-forme descend complètement et touche l'interrupteur de déplacement sous la plate-forme, le véhicule peut rouler

Pour assurer la sécurité de l'opérateur, la plate-forme de levage est installée autour de la surface du tuyau jaune anti-collision de type D, la plate-forme est équipée d'une soupape d'urgence, en cas d'urgence

En cas d'urgence, il suffit d'ouvrir la soupape d'urgence pour que la plate-forme de levage descende de la hauteur voulue.