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chargeur de bande à bagages rack de convoyeur

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chargeur de bande à bagages rack de convoyeur

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Le chargeur de ceinture à bagages TY-XC80 adopte principalement des produits avancés et matures : Moteur Cummins importé d'origine QSF2.8t3NA49,

Transmission automatique japonaise Okamura Y43280D, pompe principale de freinage Zhenjiang et système de direction entièrement hydraulique. Le système hydraulique utilise des valves de contrôle italiennes ou allemandes importées d'origine. La structure en acier de la carrosserie est soudée par découpe linéaire au laser d'une plaque d'acier de 6 mm, et la poutre longitudinale est composée de profilés lourds en acier. Choisir le pays et l'étranger

Des fournisseurs de pièces célèbres et leurs ressources de service, tous les interrupteurs de fonctionnement ouverts pour les interrupteurs étanches spéciaux. Sur la base de la sécurité, Gao

Flexible et fiable, il convient à une large gamme de modèles ; il peut servir tous les types d'aéronefs avec une hauteur de porte de cabine de chargement de 1,1 mm à 4,22 mm

L'espace entre le moteur et le véhicule est trop étroit, afin d'éviter d'affecter le fonctionnement sûr de la bande transporteuse et d'endommager l'avion en raison d'une carrosserie trop large

Le support de la bande transporteuse est principalement composé d'un cadre principal de 800 mm de large, d'un rouleau porteur, d'un rouleau d'entraînement, d'un rouleau entraîné, d'un rouleau de réglage, d'un moteur d'entraînement, d'un déflecteur, d'une main courante, etc.

Le tambour d'entraînement avant est un tambour revêtu de caoutchouc d'un diamètre supérieur à 200 mm. La couche de caoutchouc en polyuréthane assure une friction suffisante tout en garantissant une durée de vie de 20 ans. L'extrémité arrière est le dispositif de tension de la bande transporteuse, et le réglage de 160 mm avant et après facilite le démontage et l'entretien de la bande transporteuse.

Le rouleau porteur est fabriqué par la célèbre marque Dema. L'épaisseur de la paroi est de 2 mm, et la distance entre les extrémités avant et arrière du rouleau n'est que de 70 mm pour garantir que les bagages ne sont pas endommagés par la cargaison lors du chargement et du déchargement, et la distance intermédiaire est de 180 mm pour minimiser l'entretien ultérieur.

La bande transporteuse a une largeur de 700 mm, une épaisseur de 8 mm, une bande transporteuse NANG tissée à trois couches importée de Taiwan, une boucle de bande en acier inoxydable importée des Etats-Unis, et deux groupes de dispositifs de correction de la bande transporteuse sont installés à l'extrémité inférieure du cadre du transporteur pour contrôler la déviation gauche et droite de la bande avant et après l'opération.

Système d'entraînement avant à moteur hydraulique, l'efficacité de la transmission est 30% plus élevée que celle du système d'entraînement arrière, transmission à angle de 24 degrés 1200kg de marchandises, la pression du système hydraulique est seulement de 7Mpa, et le moteur d'entraînement n'est pas facile à faire glisser. Le moteur est situé sous la courroie, ce qui facilite l'installation et l'entretien ultérieur.

Des déflecteurs de guidage en acier inoxydable d'une hauteur de 100 mm sont installés des deux côtés du cadre du transporteur pour empêcher les bagages de glisser hors du cadre du transporteur ; le déflecteur de droite peut être plié avec l'accoudoir et abaissé sous la surface de transport. La hauteur de la main courante est de 850 mm lorsqu'elle est levée. 以上翻译结果来自有道神经网络翻译（YNMT）- 通用场景

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