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Dispositif de sécurité Half diesel Aircraft Ambulift

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Dispositif de sécurité Half diesel Aircraft Ambulift

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1. L'extracteur de force (P.T.O) n'a pas été retiré, la carrosserie n'a pas été abaissée au niveau le plus bas, le support n'a pas été rangé et la voiture ne peut pas être conduite, sinon le moteur du véhicule de transmission calera.

2. Lors de l'opération, il faut d'abord mettre le support en place, sinon il est impossible de soulever la carrosserie.

3. En cas d'urgence, vous pouvez appuyer directement sur l'interrupteur d'arrêt d'urgence sur le panneau de commande (opération principale et opération supérieure) pour arrêter.

4. L'extrémité avant de la plate-forme avant est équipée de tubes de caoutchouc tampon et d'interrupteurs anticollision pour assurer un amarrage sûr avec la porte de l'avion de passagers.

5. Lorsque l'interrupteur anticollision situé à l'avant de la plate-forme touche l'avion, la plate-forme s'arrête automatiquement de s'élever et d'avancer ;

6. Le véhicule est équipé de deux ensembles de dispositifs de commande d'urgence, l'un étant une pompe hydraulique manuelle, qui est secouée manuellement. L'autre est un dispositif de commande électrique équipé d'une pompe électrique d'urgence pour éviter les pannes de courant et autres accidents.

7. Le levage de la boîte et le levage de la jambe sont contrôlés par un commutateur de liaison afin d'éviter que le personnel ne fasse des erreurs de manipulation entraînant des accidents.

8. La conception des mesures de traitement d'urgence permet, en cas d'arrêt du moteur, d'abaisser la carrosserie, de replier le support, afin de permettre au véhicule de sortir de l'avion.

9. Le mécanisme de levage adopte un verrouillage hydraulique, sûr et fiable ;

10. Lorsque la carrosserie est soulevée, le voyant d'avertissement retentit et une alarme lumineuse se déclenche ;

11. Lorsque le pied de support du cylindre hydraulique n'est pas complètement rétabli, des voyants d'avertissement s'allument dans chaque partie de contrôle des opérations, et le véhicule ne peut pas rouler

13. Dans les parties susceptibles de causer des dommages au personnel, il y a des marques d'avertissement accrocheuses, et tous les actionneurs hydrauliques ont des avertissements sonores et lumineux lorsqu'ils fonctionnent.

14. Équipé d'une alarme sonore et lumineuse de marche arrière et d'une image de marche arrière dans la cabine

15. Lorsque la plate-forme arrière n'est pas utilisée, elle peut être repliée, fixée à l'arrière de la carrosserie et verrouillée par le verrou hydraulique, le vérin de levage est également équipé d'un verrou hydraulique, la plate-forme arrière et la jambe de support sont équipées d'un interrupteur de fin de course, et le mécanisme de levage est équipé d'une tige supérieure de fin de course.

16. Lorsque l'extracteur de force est coupé dans le travail, l'instrument de la cabine comporte des instructions.

17. Le côté de la plate-forme avant est rotatif, avec des mains courantes en acier inoxydable, ce qui permet de reculer efficacement la porte de l'avion