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Système de freinage de sécurité (TY-ASD) principe de commande ---- système de freinage double à air comprimé

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Système de freinage de sécurité (TY-ASD) principe de commande ---- système de freinage double à air comprimé

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L'évaluation technique des performances en matière de sécurité et de fiabilité réalisée par le Centre de recherche sur le développement de l'informatique et de la microélectronique du ministère de l'industrie et des technologies de l'information montre que la sécurité et la fiabilité répondent aux exigences d'utilisation

Le capteur 3D recueille les informations sur la distance des obstacles à l'avant et à l'arrière, sur une hauteur de 4 m et une largeur de 1,5 m. Le faisceau laser de détection est de 1024, et n'importe quel laser peut mesurer la distance d'un obstacle à l'autre. Le faisceau laser de détection est de 1024, et n'importe quel laser peut mesurer la distance, calculer la distance la plus proche à une vitesse de 0,1 seconde et effectuer le traitement. Il ne craint pas les conditions météorologiques extrêmes telles que le sable, la neige, la pluie, le brouillard et le tonnerre, et permet de couvrir l'ensemble des équipements de l'aviation civile

Lorsque la distance de l'avion est de 2 mètres ≤5 mètres, la vitesse de contrôle est de 2Km/h. Lorsque la distance par rapport à l'avion est de 0,3 mètre ≤2 mètres, la vitesse de contrôle est de 0,7 km/h. Lorsque la distance de l'avion est de 0,3 mètre, le frein peut être arrêté à 0,1 mètre

Les informations sur la vitesse sont lues à partir de la transmission du véhicule et du contrôleur ABS via le bus, et le logiciel de contrôle réalise le contrôle logique du système du véhicule en fonction du signal de vitesse et d'un grand nombre d'informations sur la distance collectées à partir du capteur 3D. En même temps, le signal électrique émis par le contrôleur peut contrôler la pression de freinage par l'intermédiaire de l'électrovanne, jouant ainsi le rôle de frein et contrôlant la vitesse. L'écran affiche la vitesse, la distance et les informations d'avertissement

Le système utilise des capteurs 3D pour détecter la position de la porte de la cabine, collecter le signal de vitesse et le signal d'accélérateur pour le contrôle logique, et réaliser le contrôle de l'avertissement de survitesse, de l'alarme, de la limite de vitesse de l'accélérateur et du freinage automatique par le biais d'un logiciel de contrôle professionnel.