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Châssis sur mesure pour l'échelle d'embarquement des passagers (version haute tension)

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Châssis sur mesure pour l'échelle d'embarquement des passagers (version haute tension)

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L'échelle d'embarquement pour passagers d'avion JSTY5080KTE est équipée d'un châssis élargi et de quatre cylindres stabilisateurs pour stabiliser le châssis. Elle est alimentée par des batteries de la célèbre marque nationale CATL, et la hauteur de la plate-forme est réglée par commande hydraulique. Le contrôle automatique simplifie le processus d'exploitation. Capteur anti-touche à haute efficacité, garantissant la sécurité lors de l'amarrage à l'avion

Le châssis autoproduit adopte un entraînement par l'essieu arrière et une direction par l'essieu avant. Il est équipé d'un système de freinage hydraulique à double canalisation assisté par le vide et d'un système de contrôle électronique. Le cadre soudé en acier à haute teneur en carbone fournit un support structurel aux composants susmentionnés. Une cabine équipée de dispositifs de contrôle intégrés et conçue professionnellement dans le respect de l'ergonomie.

La batterie embarquée transmet l'énergie électrique au moteur de traction par l'intermédiaire du contrôleur de moteur. Le moteur de traction transmet ensuite la puissance aux roues arrière par l'intermédiaire du réducteur et de l'essieu moteur arrière pour faire avancer et reculer l'ensemble du véhicule. Le volant entraîne la pompe de direction qui, à son tour, entraîne le vérin de direction de l'essieu avant pour diriger les roues avant. Le moteur de la pompe fournit une assistance hydraulique au système de direction par l'intermédiaire de la pompe hydraulique. La pédale de frein fournit une force de freinage au frein à disque de l'essieu avant et au frein à tambour de l'essieu arrière par l'intermédiaire de la pompe de frein hydraulique, fournissant ainsi une force de freinage pour l'ensemble du véhicule. Le frein de stationnement est actionné par le frein à main qui tire l'extension et la rétraction de l'arbre souple de frein pour commander le frein à tambour de l'essieu arrière, fournissant ainsi la force de freinage de stationnement. L'accélérateur électronique et le dispositif de changement de vitesse fournissent des signaux électriques pour contrôler le couple de sortie, la vitesse de rotation et le sens de rotation du moteur de traction par l'intermédiaire du contrôleur de moteur, contrôlant ainsi la vitesse du véhicule et le sens de la marche. Le cadre du châssis est une installation qui s'adapte aux différents composants fonctionnels de cette machine. Il est spécialement conçu pour cet équipement afin de maximiser l'espace d'installation et de maintenance. Il est fabriqué par soudage en acier au carbone à haute résistance et est équipé de stabilisateurs hydrauliques aux quatre coins pour accroître la stabilité pendant le fonctionnement. La cabine, combinée à la forme des divers dispositifs de commande, permet d'organiser la position des dispositifs de commande tels que les sièges, les volants, les pédales et les boutons en fonction des habitudes d'utilisation, ce qui rend l'opération plus conforme aux exigences de l'ergonomie. Un système de climatisation est disponible en option pour améliorer le confort de conduite.

Le châssis est lourd, a un centre de gravité bas et une bonne stabilité. Le châssis est recouvert d'une plaque de recouvrement amovible, ce qui facilite l'entretien de chaque composant. Le châssis est équipé de quatre stabilisateurs hydrauliques pour assurer la stabilité de la cabine d'ascenseur lorsque les passagers montent dans l'avion. Le châssis se compose de la transmission, de la direction, du freinage et de la cabine.

Le système de transmission contrôle le moteur de traction à régulation de vitesse à fréquence variable en tant que moteur principal par le biais du contrôleur de moteur, et la puissance est transmise par le réducteur, l'arbre de transmission, l'essieu d'entraînement de la réduction principale, la jante et le pneu. Le contrôleur de moteur et le moteur de traction adoptent les produits des fournisseurs les plus influents de l'industrie. Le réducteur adopte des produits de Siemens. La suspension est équipée de ressorts à lames longitudinaux à l'avant et à l'arrière et d'amortisseurs à cylindre hydraulique.

Le système de direction est entraîné par une pompe hydraulique électrique à travers un mécanisme de direction entièrement hydraulique (Eton ou d'autres produits de marque réputée) pour contrôler la direction des roues avant en entraînant le cylindre hydraulique de direction.

Le système de freinage est un système de freinage assisté par dépression fourni par une pompe à vide électrique, comprenant un tambour avant et arrière, un système de freinage hydraulique à double canalisation.

La cabine est équipée d'un grand pare-brise incurvé, offrant un large champ de vision et permettant d'observer très facilement la situation d'amarrage avec l'avion. La forme générale est élégante et généreuse. Il peut être équipé d'un climatiseur de chauffage et de refroidissement pour véhicules électriques (compresseur électrique à spirale, chauffage PTC).

Le système dynamique est un système de freinage assisté par le vide fourni par une pompe à vide électrique, comprenant un disque à l'avant et un tambour à l'arrière avec deux conduites.