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Il veicolo per il catering aeroportuale adotta il telaio Qingling di tipo II, standard di emissione nazionale V

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Il veicolo per il catering aeroportuale adotta il telaio Qingling di tipo II, standard di emissione nazionale V

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Il veicolo per la ristorazione aeroportuale adotta il telaio dell'auto Qingling QL1180XQFRY. Dotato di motore diesel a 4 tempi in linea raffreddato ad acqua con albero a camme in testa, tipo 6HK1-TCL, emissioni fino a V nazionali, meccanismo di sterzo a sfera a ciclo integrale (con servosterzo), freno a pedale idraulico a doppio circuito di avviamento, impianto elettrico a 24 V CC. La cabina è dotata di aria condizionata, booster idraulico, ricevitore AM/FM, luci interne di lusso. Il sedile del veicolo copre la sedia (pelle umana, protezione dell'ambiente, colore scuro, facile da pulire), la cabina con la protezione dell'ambiente colla pavimento; Il posacenere viene rimosso in cabina. Oppure i posacenere sulle porte destra e sinistra della cabina sono chiusi con lamiere di acciaio inox; le lavanderie destra e sinistra all'interno della cabina sono chiuse con lamiere di acciaio inox; il centro superiore del vetro della cabina è chiuso con lamiere di acciaio inox

① Il telaio è di tipo II, appositamente progettato e modificato per l'ambiente speciale dell'aeroporto, con peso fino a 8000 kg.

② La cabina è a tre teste piatte, ad alta resistenza e reversibile.

③ Modalità di frenata:

Freno di servizio: circuito pneumatico, doppio circuito, freno a tamburo.

Freno di stazionamento: Manuale, a molla, che agisce sulle ruote posteriori.

Tipo di freno di emergenza: combinato con il freno di servizio.

Frenata ausiliaria: frenata di scarico.

④ La regolazione della forza frenante è quella dell'ABS, 4 canali, 4 sensori, 4 regolatori (opzionale).

⑤ Segue il servosterzo a sfera.

⑥ La cabina è dotata di impianto di climatizzazione, non indipendente e con struttura a scambiatori di calore separati.

⑦ Dotato di dispositivo di avviamento a bassa temperatura. (Il telaio viene fornito con)

⑧ La configurazione di un telaio Qingling QL1160AQFRY II. Motore selezionato 6HK1-TCNG40, potenza 177kW/2400 giri/min, coppia massima 706/1450±40N.m, emissioni nazionali quattro. Il tipo di motore è raffreddato ad acqua, 6 cilindri in linea, quattro tempi, turbo, intercooler.

⑨ Il telaio QL1180XQFRY di tipo II è utilizzato nella configurazione 2. Motore selezionato 6HK1-TCL, potenza 177kW/2400 giri/min, coppia massima 706/1450±40N.m, emissioni nazionali cinque. Il tipo di motore è un 6 cilindri in linea raffreddato ad acqua, quattro tempi, turbo e intercooler.