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Description du dispositif de sécurité du véhicule ambulancier autopropulsé (semi-pilote diesel)

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Description du dispositif de sécurité du véhicule ambulancier autopropulsé (semi-pilote diesel)

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Le véhicule ambulancier automoteur (type semi-pilote diesel) convient à tous les types d'avions dont la hauteur de porte est comprise entre 1400~5800㎜, et il est également adapté à l'embarquement et au débarquement des passagers à mobilité réduite.

1、Le véhicule ne peut pas être conduit sans que la prise de force (P.T.O.) soit enlevée, que le compartiment soit abaissé à la position la plus basse et que les renforts soient rétractés, sinon le moteur du véhicule en marche sera coupé.

2、 Lors de l'opération, le support doit d'abord être mis en place. Si le support n'est pas mis en place, le compartiment ne peut pas être soulevé.

3、En cas d'urgence, vous pouvez appuyer directement sur l'interrupteur d'arrêt d'urgence situé sur le panneau de commande (opération principale et opération supérieure disponibles) pour arrêter la machine.

4、L'extrémité avant de la plate-forme avant est équipée d'un tube de caoutchouc tampon et d'un interrupteur anticollision pour assurer un amarrage sûr à la porte de la cabine de l'avion de passagers.

5、Lorsque l'interrupteur anticollision situé à l'avant de la plate-forme touche l'avion, la plate-forme cesse automatiquement de s'élever et s'étend vers l'avant ;

6、Le véhicule est équipé de deux ensembles de dispositifs de manœuvre d'urgence, l'un étant une pompe hydraulique manuelle, qui est actionnée manuellement à l'aide d'une manivelle. L'autre est un dispositif de commande électrique, équipé d'une pompe électrique de secours, afin d'éviter une panne d'électricité et d'autres accidents lors de la manœuvre de secours.

7、 Le levage de la boîte et le levage des jambes sont contrôlés par un interrupteur à tringlerie, afin d'éviter que les erreurs de manipulation du personnel n'entraînent des accidents.

8、 Conçu avec des mesures d'urgence, peut être dans le cas de l'arrêt du moteur, l'abaissement de la boîte, support rangé, de sorte que le véhicule hors de l'avion.

9、 Le mécanisme de levage est verrouillé par une serrure hydraulique, ce qui est sûr et fiable ;

10、 Les jambes de levage et de support du compartiment se mettent en place, le voyant d'avertissement émet un son et une alarme lumineuse ;

11、 lorsque la jambe de support du cylindre hydraulique n'est pas complètement rétractée, le fonctionnement des pièces de commande est accompagné de signaux lumineux et le véhicule ne peut pas être conduit

12、Lorsque le compartiment s'élève jusqu'au niveau du sol du compartiment et du plan de la plate-forme avant, la plate-forme avant est synchronisée avec l'élévation du compartiment

13、Les parties susceptibles de blesser le personnel sont signalées par des panneaux d'avertissement accrocheurs, et tous les actionneurs hydrauliques sont dotés d'alarmes sonores et lumineuses lorsque l'action est exécutée

14、Equipé d'une alarme sonore et lumineuse pour la marche arrière, et d'une image de marche arrière et d'une image de surveillance dans la cabine.

15、Lorsque la plate-forme arrière n'est pas utilisée, elle peut être repliée et fixée à l'extrémité arrière du compartiment et verrouillée par le verrou hydraulique, et le vérin de levage est également équipé d'un verrou hydraulique, et la plate-forme arrière et la jambe de support sont équipées d'un interrupteur de fin de course, et le mécanisme de levage est équipé d'une barre supérieure de fin de course.

16、Lorsque l'extracteur entre en action, l'instrument dans la cabine et chaque panneau de commande sont indiqués.

17、L'orifice latéral est de type rotatif, avec une main courante extractible en acier inoxydable, ce qui permet de reculer efficacement la trappe de l'avion.