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Jiangsu Tianyi dispose actuellement d'un certain nombre de passerelles d'embarquement de passagers

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Jiangsu Tianyi dispose actuellement d'un certain nombre de passerelles d'embarquement de passagers

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À l'heure actuelle, Jiangsu Tianyi dispose d'une grande variété de passerelles d'embarquement : passerelle d'embarquement rétractable rotative, passerelle d'embarquement à colonnes et autres passerelles d'embarquement pour aéronefs. Étant l'un des fabricants nationaux capables de produire simultanément des passerelles d'embarquement hydrauliques, électromécaniques et à entraînement hybride, les produits peuvent non seulement répondre aux exigences de divers types de modèles de service, mais aussi s'adapter à différentes conditions de travail. Les parois latérales sont disponibles dans une variété de matériaux, y compris l'acier et le verre. Ils peuvent être personnalisés, répondre à des exigences personnalisées, être reliés à une alimentation de démarrage de 400 Hz, à un système de climatisation d'avion et à un système de guidage visuel (comme l'équipement auxiliaire).

La passerelle d'embarquement rétractable rotative est principalement composée d'une plate-forme rotative, d'un canal actif, d'un mécanisme de levage et de marche, d'une échelle de service et d'un port d'embarquement. Il s'agit de la passerelle d'embarquement la plus utilisée, et la plate-forme rotative est le centre de rotation de l'ensemble de la passerelle d'embarquement. Le mécanisme de levage et de marche peut entraîner le canal mobile et le port de réception à tourner ou à s'étendre d'avant en arrière dans la zone sectorielle centrée sur la plate-forme rotative, et faire passer la passerelle d'embarquement de la position de pont d'amarrage à la position de porte d'avion grâce à ce mouvement composite de rotation et d'expansion. Le port de réception peut être tourné vers la gauche et la droite pour s'adapter à la position de la porte de l'avion, et peut être utilisé pour différents agencements de stations. L'auvent situé à l'avant de l'interface peut être étendu jusqu'à la position du fuselage de l'avion pour répondre aux exigences d'un service continu.