{{{sourceTextContent.title}}}

Les véhicules de restauration aéroportuaire adoptent le châssis Qingling de type II et la norme d'émission nationale V

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Les véhicules de restauration aéroportuaire adoptent le châssis Qingling de type II et la norme d'émission nationale V

{{{sourceTextContent.description}}}

Le véhicule de restauration d'aéroport adopte le châssis de voiture QL1180XQFRY de Qingling. Il est équipé d'un moteur diesel 4 temps à arbre à cames en tête, de type 6HK1-TCL, refroidi à l'eau, à injection directe en ligne, émissions jusqu'à national V, mécanisme de direction à bille à cycle intégral (avec direction assistée), frein à pied à double circuit hydraulique de démarrage, système électrique de 24V DC. La cabine est équipée de l'air conditionné, d'un amplificateur hydraulique, d'un récepteur AM/FM, d'un éclairage intérieur de luxe. Le siège du véhicule est recouvert d'une housse (cuir humain, protection de l'environnement, couleur foncée, facile à nettoyer), la cabine est recouverte d'une colle pour plancher de protection de l'environnement. Ou les cendriers sur les portes gauche et droite de la cabine sont fermés avec des feuilles d'acier inoxydable ; Les accessoires gauche et droite à l'intérieur de la cabine sont fermés avec des feuilles d'acier inoxydable ; Le milieu supérieur de la vitre de la cabine est fermé avec des feuilles d'acier inoxydable

① Le châssis est un châssis de type II spécialement conçu et modifié pour l'environnement particulier de l'aéroport, pouvant supporter un poids de 8000 kg.

② La cabine est triple, à tête plate, très résistante, réversible.

③ Mode de freinage :

Frein de service : circuit pneumatique, double circuit, frein à tambour.

Frein de stationnement : Manuel, à ressort, agissant sur les roues arrière.

Type de frein d'urgence : combiné au frein de service.

Freinage auxiliaire : freinage à l'échappement.

④ Le réglage de la force de freinage est le réglage de l'ABS, 4 canaux, 4 capteurs, 4 régulateurs (en option).

⑤ Suivre la direction assistée à billes.

⑥ La cabine est équipée d'un système de climatisation non indépendant et d'une structure d'échangeur de chaleur en deux parties.

⑦ Équipé d'un dispositif de démarrage à basse température. (Le châssis est livré avec)

⑧ La configuration d'un châssis Qingling QL1160AQFRY II. Moteur 6HK1-TCNG40 sélectionné, puissance 177kW/2400rpm, couple maximum 706/1450±40N.m, émission nationale quatre. Le type de moteur est refroidi par eau, 6 cylindres en ligne, quatre temps, turbocompressé, intercooler.

⑨ Le châssis QL1180XQFRY Type II est utilisé dans la configuration 2. Moteur 6HK1-TCL sélectionné, puissance 177kW/2400rpm, couple maximum 706/1450±40N.m, émissions nationales cinq. Le type de moteur est un 6 cylindres en ligne, refroidi par eau, à quatre temps, turbocompressé et refroidi par air.