Aggiungi ai preferiti
Vedi traduzione automatica
Questa è una traduzione automatica. Per vedere il testo originale in inglese
cliccare qui
#News
{{{sourceTextContent.title}}}
Quale telaio utilizzabile utilizza il veicolo per la ristorazione aeroportuale?
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Quale telaio utilizzabile utilizza il veicolo per la ristorazione aeroportuale?
{{{sourceTextContent.description}}}
Il veicolo per il catering aeroportuale WTJ5140JSP utilizza il telaio di seconda classe, appositamente progettato per l'ambiente speciale dell'aeroporto, con capacità di carico fino a 5200 kg.
La cabina è a due posti, con testa piatta, ad alta resistenza.
Metodo di frenatura
Freno di guida: freno idraulico, booster a depressione, freno a tamburo.
freno di stazionamento: manuale.
③Freno di emergenza: combinato con il freno di servizio.
④Freno ausiliario: a tamburo.
⑤ La regolazione della forza frenante è di tipo ABS, 4 canali, 4 sensori, 4 regolatori (opzionale).
Servosterzo a circolazione di sfere.
La cabina è dotata di impianto di condizionamento dell'aria, non indipendente e con struttura a split dello scambiatore di calore.
Dotato di dispositivo di avviamento a bassa temperatura.
La configurazione uno adotta il telaio Qingling QL1070A5KAY di classe II. È stato scelto il motore 4KH1CN5HS, con una potenza di 94kW/3400 giri/min, una coppia massima di 290Nm/1500±40r/min e emissioni National 5. Il tipo di motore è in linea. Il tipo di motore è un motore in linea.
